Nationale conferentie cityhospitality: Wat maakt een stad een gastvrije stad?
Onze Vriend van de Maand oktober, Hotelschool Den Haag, organiseert in samenwerking met Citymarketing Den Haag op 16 november (12.00 – 18.00 uur) de eerste nationale conferentie over cityhospitality: Wat maakt een stad een gastvrije stad?
Het thema Cityhospitality wordt van steeds groter belang voor de economische en maatschappelijke ontwikkeling van een stad. De conferentie trakteert de bezoekers op een avontuurlijke reis langs inspirerende voorbeelden voor stadsgastvrijheid: van de bewegwijzering in Schiphol tot de 100% gastvrijheidsbeleving van Disney USA. De reis begint op bijzondere wijze op het Norfolk-terrein en eindigt met een keynote speech van Tom Bisignano, voormalig Director of Special Events van Walt Disney World Resort in het auditorium van Hotelschool Den Haag.
Het belooft een inspirerende middag te worden, met gastvrijheidsexperts die hun licht laten schijnen op de gastvrije stad.
- Tom Bisignano, Chairman of International Festival & Events Association over exceeding expectations – Lessons to learn from the world’s leader in hospitality.
- Sjoert Klein Schiphorst, Hofmaarschalk van Hare Majesteit de Koningin over gastvrij gedrag van de mens
- Herbert Seevinck van Bureau Mijksenaar over Consistente Wayfinding in complexe omgevingen; wat gastvrije steden kunnen leren van Schiphol Airport
- Ronald Huiskamp van Hospitality Concepts & Development over creatief en conceptueel denken in de gastvrije stad
- Karoline Wiegerink, lector City Hospitality & City Marketing Hotelschool Den Haag over Moments of truth in de beleving van gastvrijheid in de stad.
Uw dagvoorzitter is Sander Allegro Hotelschool Den Haag.
Inschrijven kan via www.cityhospitality.nl:
- Woensdag 16 november 2011; 12:00 tot 18:00 uur
- Norfolkterrein en Hotelschool Den Haag
- Kosten: € 245,-
Loading ...
oktober 6th, 2011 at 12:23
Afbreken van oude Jusitie en Binnenlandse Zaken en daar een parkeergarage onder de grond. Daarboven op een haven voor luxe jachten en dáár boven woonflats (zelfde hoogte als Stadhuis). Daarbij om de haven een fraaie glas wand, zodat de schepen mooi te zien zijn. Bereikbaar via een heropende Nieuwe Haven. Doorvoer van water via Turfgracht en Spui, met pompen.
Deze haven is direct een (overdekte, warme) winterstalling en een prachtig gezicht. Uniek in de wereld en erg aantrekkelijk voor de mensen die er boven wonen. Met de boot vanuit de stad naar het Westland.
Verder
VVV kiosken op Koningin Julianaplein
VVV kiosk bij Madurodam
Daarnaast Berlage lantaarns langs de Raamweg en Koningskade
Berlage lantaarns langs de Laan Copes
Haagse Masten (Enthoven) langs de Haringkade tussen Nieuwe Duinweg en het zwembad aan de Haringkade (de B.)
Kortom.. aankleding van de stad is belangrijk.
en mensen ontvangen met open armen.
Stoppen met het openbreken van wegen door diverse partijen.
Het zo regelen dat het in 1 keer klaar is. Dus diverse partijen goed laten afstemmen.
Een Historische Tram op de Nordervlakte en bij HS.
Die in de weekenden rijdt
Fraaiere HTM haltes bij belangrijke op- en uitstappunten.
Dwz. zeker bij Madurodam !!!!
Een Berlage Museum in het leegstaande pand van “De Nederlanden” (van Berlage) aan de Raamweg
Het weer draaibaar maken van de draaibrug in de Noord West Singelsgracht (Noordwal / Veenkade)
Heropenen van grachten voor een vaarroute via Spui, Veerkades, Pav. gracht
Heropenen van grachten voor een vaarroute via Brouwersgracht, Prinsegracht naar Zoutkeetsingel
oktober 6th, 2011 at 12:50
@Chris
Eens, maar dat Berlagemuseum kan prima centraal in De Nederlanden op het Kerkplein. Alle verdiepingen boven de kantoorboekhandel en de Griek staan leeg. Zijn eerste pand (prachtig trappenhuis ook!) in de stad immers. En erna de tram 17 voor de deur pakken naar zijn laatste: het Gemeente Museum!
oktober 6th, 2011 at 14:30
@Chris
Zou de gemeente een ideeënbus hebben?
oktober 6th, 2011 at 16:01
@ Danny.. Maar voor zijn werk en de invloed die hij had op anderen en om te zien hoe hij tot het Gemeente Museum kwam is De Nederlanden ideaal. Tram 9 en de Willemsvaart (en na ophoging dam ook anderen) brengen toeristen vanuit de stad naar het museum, daarna nog even genieten van de gezellige Archipel en vervolgens naar Madurodam en Scheveningen.
oktober 6th, 2011 at 16:16
@ Inge
Daar heb ik al veel in gestopt..
Van het kioskje op Koninginneplein tot een gebouw waar JuBi sterk op lijkt..
Van heropende grachten tot rondvaarten….
Ik zou de parkeerplaatsen van het Zwarte Pad onder het Zwarte Pad ingraven (zeeweren van heb ik jouw daar met beton) met daarboven de appartementen die we nu niet zo mooi vinden voor het Kuhrhaus (mooiere architectuur natuurlijk) en dan kunenn de bewoners verhuizen met mooier uitzicht en kan het Kuhrhausplein weer vrij worden gemaakt…
Ik zou weer een kanaal aanleggen van Bij de Westermolens langs de Koningin Emmakade en de Waldeck P. Kade, maar dan verder dan nu (dus langs het Gemeente Museum) en dan tot aan de haven !!!
met een zeesluis voor schepen.
Voorkomen van instroom zoet en zout is mogelijk door een tweede kanaal langs de Van Boetzelaerlaan. Door een sluis systeem kan zout water dan worden verwijderd voor het de stad in kan.
Er ontstaat een pracht doorvaar voor schepen vanaf landzijde naar de zee en een connectie van haven naar de kust
bovendien kunnen trams onder de grond ongestoord door rijden.
Dat kost geld, maar het levert ook zoveel op.
Ten eerste opslag (regen) water
Ten tweede vaarroutes in de stad
Ten derde grond gebruik onder de grond en via de weg en via het water.
Een stad is niet twee dimensionaal. Je moet (met meer dan 500.000 inwoners) onder de grond.
De breedte voor het water is er al.
Ten vierde, waarde huizen stijgt
Ten vijfde bezoekers hebben meer te doen.. blijven langer in de stad
Ten zesde scheepvaart (goederen) wordt weer mogelijk door de stad naar zee (werkgelegenheid)
Ten zevende ruimte voor horeca op het water
Ten achtste bestaande musea, horeca e.d. trekken meer bezoekers
Ten negende auto gebruik neemt af als vervoer over water mogelijk wordt
Ten tiende aanleg = innovatie en werkgelegenheid – bij aanleg van de grachten en tunnels en bouw van (fraaie) bruggen, maar ook voor de botenbouwers, voor de winkels, bedrijven, musea
Ten elfde .. het ziet er gewoon fantastisch uit….
De oude en de 19e eeuwse stad schreeuwen om (weerspiegeling) in het water
Nederland heeft nog altijd aardgas baten.
-=-
Tot slot blijf ik pleiten voor een bovengrondse (!) tunnelbak langs de Waterpartij tussen Madurodam en deSchev. weg
Eenvoudig door twee vertikale muren naast de drukke weg neer te zetten en daarop een dak.
De auto’s rijden dan uit het zicht
over deze bak gooi je aarde (grond) en er op plant je bomen en zet je een theehuis (uitzicht) in de stijl van een 19e eeuws landhuis (Neo Renaissance). Er komt een wandelpad en een skate park, een mountainbike parcour en een langlauf (winter) helling.
Zo ga je om met een groene stad aan zee.
oktober 6th, 2011 at 16:21
Tot slot… voor dit moment.. want Den Haag kan nog veel meer gebruiken….
De Loosduinse vaart tussen Thorbeckelaan en Loosduinse Hfd straat moet weer open (Tram 2 onder de grond) voor water en schepen.
De meeste van de bovengenoemde punten gelden ook voor dat kanaal (expt directe verbinding met zee)
Je kunt via Haagvliet en Laakhaven naar het Westland en snel vanuit Loosduinen naar Zieken en stad en Scheveningen
oktober 8th, 2011 at 12:51
Prachtig Chris! tegen die tijd nemen wij de boot, vanuit Loosduinen naar ons werk in het centrum; Jan als botenbouwer/ restaurateur ( ik neem aan dat er dan ook een historische haven is!) en ik run een theehuis en hostel met mensen met en zonder beperking. Ondertussen hebben we dan ook een historisch schip omgebouwd tot hostel, want slapen op een “houseboat” hoort bij de stad.
november 15th, 2011 at 22:49
En clubs als Den Haag Greeters (http://bit.ly/v2bLal). Uniek in Nederland!