De Ooievaart is genomineerd voor de promotieprijs in de categorie Innovatie. En dat zullen ze weten ook!!!

Al vanaf het begin van de Ooievaart hebben wij met horeca en andere bedrijven samengewerkt om de grachten en binnenstad op een zo positief mogelijke manier te verkopen. Jaarlijks groeit door de inzet van onze vrijwilligers het aantal bezoekers met 10 % of meer. In de eerste jaren was het niet mogelijk om een rondje Den Haag te maken, nu door positief ingrijpen van de gemeente is het wel mogelijk. Toch kijken we af en toe nog met weemoed terug, zeker als we langs het prachtige gebied bij de Koekamp varen waar we vroeger ook afmeerden. Groen Den Haag met Hertenkamp en zelf een aantal Ooievaars. Dit Den Haag willen wij nuttig gebruiken, dit Den Haag moet de voordeur van onze stad worden. Natuurlijk zullen we nooit onze parel, de passantenhaven aan de Bierkade verlaten. Maar voor de ontwikkeling van (varend) toeristisch Den Haag is het van groot belang dat wij ons ook bij het Centraal Station gaan vestigen. [Lees verder...]

In 1981 riepen de Verenigde Naties 21 september uit tot International Day of Peace. Nooit geweten, tot ik werd uitgenodigd voor de catwalks die MasterPeace op 21 september jl. organiseerde in Den Haag.

Modellen van & voor MasterPeace

Niet geheel toevallig tijdens Prinsjesdag. Maar wat is MasterPeace? Weet je wat, ik begin bij het eind.

Want ik begin bij het gesprek dat ik na afloop had met Ilco van der Linde. Hij noemt zich sociaal ondernemer en is nu 46 jaar. Alweer lang geleden wilde hij zijn vader bewijzen dat jonge mensen wel degelijk willen nadenken over oorlog en bevrijding, maar dan op hun eigen manier. Zijn vader gaf hem de kans; honderd gulden. Héél belangrijk, zo’n vader. Want met die honderd gulden organiseerde de toen 15-jarige Ilco de allereerste Bevrijdingspop in Haarlem, op 5 mei 1980 (doe dat maar eens na, met nu omgerekend krap € 50,-). En dat was het begin van de jaarlijkse Bevrijdingsfestivals, inmiddels overal in Nederland. Ilco had bovendien direct zijn missie in het leven te pakken; [Lees verder...]

Het M-gebouw van Rem Koolhaas komt er niet, maar we zijn wel 2 miljoen euro verder. Volgens wethouder Marnix Norder is projectontwikkelaar Eurocommerce ‘onbetrouwbaar’ en is het gebouw door haar vorm duur en moeilijk te verhuren. Een vreemde gang van zaken. Net voor de gemeenteraadsverkiezingen werd het besluit over de komst van het 93 meter hoge gebouw van Rem Koolhaas uitgesteld. De risico’s zouden nog onvoldoende duidelijk zijn. Snel na de gemeenteraadsverkiezingen, nog voor het nieuwe college was gevormd, besluit een ruime meerderheid in de gemeenteraad (PvdA, VVD, D66, CDA en GroenLinks) dat ‘de diamant van Koolhaas’ er toch moet komen. Je mag dan toch verwachten dat de (financiële) risico’s voldoende onderzocht en afgedekt zijn? Nu blijkt dat de M in de poten veel ruimte bevat die niet te verhuren is. Naar mijn weten heeft een M altijd al 3 poten gehad. Was niemand van de betrokken partijen in de gemeenteraad dat eerder opgevallen?
[Lees verder...]

foto: Bastiaan van Musscher

Vanmiddag is het Centraal Station omgetoverd tot een artistiek trekpleistertje. Drie jonge kunstenaars van het creatieve collectief ‘The Olifants’ schilderden er lustig op los. The Olifants maken gebruik van design, street art, illustratie en graffiti en maken zo unieke en grappige beelden op die omstreden Haagse bouwput.

De komende week zetten diverse kunstenaars hun talenten in om de bouwplaats van het Haagse Centraal Station in een nieuw, vrolijk jasje te steken.

Deze ludieke actie is een voorproefje op de Haagse versie van de Museumnacht die op 4 september a.s. voor het eerst in Den Haag plaatsvindt. Dat is alvast iets om in je agenda te zetten!

M gebouw

De bouw van het M-gebouw van Koolhaas voor het Centraal Station is afgeblazen! Wethouder Marnix Norder heeft bekend gemaakt dat er te veel financiële risico’s aan het project zaten.

Ik vind het vooral moedig dat de gemeente Den Haag zo’n besluit durft te nemen. Te vaak kijken wethouders vooral naar dergelijke ondernemingen als een prestige project. Een soort van moderne Arc de Triomphe, waar ze jaren later nog aan herinnerd worden. In dit geval zijn we behoed voor een nieuw fiasco, zoals de tramtunnel. [Lees verder...]

Een ongeluk op het Korte Voorhout heeft het verkeer rondom het Centraal Station flink ontregeld. Vooral reizigers van het openbaar vervoer kregen te maken met een extra onaangename avondspits. Alle trams, die vertrekken van de zijkant van CS, konden geen kant meer op.

De directe schuld ligt denk ik bij de Audi, die nog even voor de tram probeerde te duiken. De indirecte schuld ligt bij de Gemeente Den Haag, die vasthoudt aan een mislukt Verkeers Circulatie Plan (VCP). [Lees verder...]

De bouw van het M-gebouw voor het Centraal Station belooft weer een mooie Haagse soap te worden. Nadat 2 weken geleden bekend werd dat de bouw vertraging oploopt, waardoor de Gemeente Den Haag meer dan 1 mln euro subsidie van het Rijk misloopt, berichtte Omroep West gisteren dat een pro-actieve ambtenaar inmiddels ook een schets van het plein heeft gemaakt, waar het hele M-gebouw niet op voorkomt. De schets is gemaakt voor het geval het 93 meter hoge gebouw met dakterras, ‘nog lang op zich laat wachten’, volgens verantwoordelijk wethouder Marnix Norder. Op de tekening staan ‘voetpaden, bankjes, afval- en plantenbakken’. Op de plek waar de ‘diamant van Koolhaas’ moet komen is ‘gras ingetekend’. De schets schijnt ‘geen enkele status’ te hebben, maar ik kan mij niet voorstellen dat een overijverige ambtenaar uit zichzelf zijn schetsboek heeft gepakt en op een verloren achternamiddag een tekening is gaan maken. [Lees verder...]

Vanochtend viel mijn oog op een klein berichtje in het AD. Onder de kop ‘M van Koolhaas loopt vertraging op’ lees ik toch echt: ‘Op de kans dat de bouw helemaal niet doorgaat, wilde Norder niet ingaan’.

Het Koningin Julianaplein ligt er in mijn ogen bouwrijp bij. De bouw zou op 1 juli beginnen, maar die datum werd niet gehaald. Daardoor is volgens het AD de gemeente nu al 1,3 miljoen euro rijkssubsidie misgelopen. Volgens Norder zijn de gemeente en investeerder Euro Commerce nog steeds in onderhandeling over het gebouw. Het gehele gebouw zou 300 miljoen euro moeten gaan kosten. 

Hoe zat het ook alweer met die M van Koolhaas? Ik heb het even teruggezocht. [Lees verder...]

De laatste eenzame fietsen staan nu nog tussen de hekken op het plein voor het Centraal Station. Allemaal met een blauw lintje. Alsof ze een oorkonde hebben gekregen, als survivors van het Koningin Julianaplein. Binnenkort gaat hier de spade de grond in voor het 93 meter hoge M-vormige gebouw van Rem Koolhaas. In 2015 moet het gereed zijn, volgens D66 zelfs al in 2014. Zal het plein dan ook van naam veranderen in Rem Koolhaasplein? Of simpelweg ‘De Diamant’ genoemd worden? [Lees verder...]

Je leest wel eens verhalen van landgenoten die een tijdje in een ander land vertoefden. Bij terugkomst kijken ze met enige verbazing om zich heen. Nederland is veranderd. In sommige opzichten ten goede, in andere misschien niet zo. Hetzelfde overkomt je wanneer je een aantal jaren in een andere stad hebt gewoond.

Bij tijd en wijle was je nog wel eens in Den Haag, maar te kort om er echt een goede indruk van te krijgen. Even weg zijn geweest om alles te waarderen – het is een aanrader. De skyline ziet er heel anders uit, het ingedutte Plein bruist, net als veel andere pleinen. Er zijn oude straten met een facelift, er is veel botox aan de buitenkant van de stad, de omgeving van het Centraal Station krijgt een extreme make-over. [Lees verder...]